根据Kuai Technology 4月14日，据报道，随着最后一个混凝土的浇筑，Xi'an-Shiyan高速控制项目Hanjiang Super Bridge完成了完整的整合。这座桥由中国铁路第11局建造，由铁和第一学院设计，覆盖了420米的主要持续时间，创造了最大的桥梁跨度的记录，该桥梁在国内高速铁路横梁 - 束缚的结构上保持沉默。这座超大型桥梁位于湖北省Shiyan的Yunang区，长917.45米，已采用了一种创新的Beam-truss结构系统。 186.5米高的H形主塔高高，在电缆陈述的电缆形风扇中排列的80对空间与竖琴的刺痛一样强。 Chmother铁路第11局项目的首席工程师Pu Yinbo被介绍：该新结构用于第一个TIME。随着混凝土主梁的第一次浇筑，然后竖起钢桁架，不仅可以确保轨道的平稳性，而且还具有经济和环境优势。作为穿越Qinling山脉的重要渠道，Xishi高速铁路主线长255.7公里，设计的速度为每小时350公里。完成后，从西安到希亚恩将形成一个1小时的交通圈，从西安到武汉的旅行时间将减少到约2.5小时。这种高速金属不仅重写了湖北和shaanxi省之间空间的时间和距离，而且还为该地区的高质量经济发展注入了新的动力。汉江超级桥的创新技巧标志着我国高速桥建造技术的新成功。它的成功集成为整个西部十种高速金属的完成奠定了坚实的基础，并期望Ed说，在交通开放后，它将大大提高中西部和西部地区的连通性水平。 [本文的结尾]如果您需要打印，请确保指示来源：Kuai技术编辑：Lujiao
